废润滑油经过适当的工艺处理，去除变质成分和外来杂质污染物，成为再生润滑油。从技术、环境保护、资源合理利用和经济的角度来看，这是一种合适的处理方法。

　　目前，废润滑油回收的方法大致有三种：

　　1)变质程度不严重，主要是混合水和固体杂质的废润滑油采用再净化工艺;

　　2)变质程度大、含油泥、漆膜等氧化产品较多的废润滑油采用硫酸等化学物质处理和白土等吸附剂处理的再精制工艺;

　　3)深度氧化变质润滑油采用蒸馏、溶剂处理、化学处理、吸附处理、加氢处理等多种再炼工艺。

　　润滑油在使用过程中，由于高温和空气的氧化，会逐渐老化变质。摩擦部件磨损的金属粉末从外界进入油中的水分和杂质也会催化油的氧化。因此，在使用过程中，润滑油的颜色会逐渐变深，酸值会升高，沉淀物、油泥和漆膜会沉积在摩擦部件的表面。润滑油循环的孔和滤清器会导致机器的各种故障。同时，在酸性物质和过氧化物的共同作用下，金属腐蚀速度会加快，因此润滑油在使用过程中会逐渐变质，需要在一定时间后更换。例如，当内燃机油工作时，它不仅受到高温催化和氧化的影响，还受到室内燃气的污染。燃油中含有铅抗爆剂的分解物、燃烧过程中产生的酸性物质、未完全燃烧的燃料和部分氧化物将进入曲轴箱，使内燃机油污染变质。在变质的内燃机油中，除了漆膜、油泥、积碳等氧化产物外，还含有大量的轻质、金属杂质和酸性物质。

　　例如，用于润滑和冷却汽轮机轴承的汽轮机油应以快速循环，以保持轴承高速旋转温度不过高。一般来说，汽轮机油每小时循环6-8次，有的甚至循环15-24次，因此与氧气接触的机会增加，氧化的可能性增加。在潮湿的环境中工作时，很容易被空气中凝结的水和其他杂质污染。氧化变质的汽轮机油容易引起轴承的金属腐蚀。

　　在使用各种金属加工润滑剂的过程中，由于金属屑和研磨粉的大量混合，其加工性能也会降低，磨损也会增加。在使用水基金属加工润滑油的过程中，很容易被细菌污染，变质，甚至产生异味。因此，使用一定时间后应更换新油。

　　更换废润滑油的回收不仅可以充分利用资源，还可以带来可观的经济效益，避免随意丢弃造成的环境污染。由于世界上每年更换大量废润滑油，废润滑油的处理是一个值得关注的重大问题。